XPeng : le constructeur chinois qui voit plus loin que la route

Avions hybrides, robot humanoïde et IA maison, XPeng multiplie les paris pour transformer le transport intelligent.

Des ambitions qui dépassent la route

XPeng, constructeur chinois de véhicules électriques encore peu connu du grand public occidental, s’impose désormais comme un acteur à surveiller dans le secteur du transport du XXIème siècle. Si sa notoriété repose souvent sur ses démonstrations de « voitures volantes » lors du CES, l’entreprise accélère désormais sur plusieurs fronts : voitures, aéronefs, robotique et intelligence artificielle. Lors de son événement annuel AI Day à Guangzhou, la société a dévoilé une série d’innovations marquantes, toutes guidées par une ambition technologique assumée.

Des taxis volants à la production industrielle

Le rêve de la mobilité aérienne prend corps avec deux projets phares : le Land Aircraft Carrier — sorte de porte-avions individuel associant un véhicule hybride à six roues et un mini-hélicoptère électrique biplace — et le nouvel avion hybride à rotors basculants A868. Le premier est déjà près d’être industrialisé, fort de plus de 7000 commandes mondiales. Pensé pour le transport local ou touristique, il promet jusqu’à six envols par sortie pour une autonomie de 20 km et une sécurité renforcée (multiples redondances techniques et atterrissage d’urgence même avec deux moteurs défaillants).

De son côté, l’A868 vise les trajets régionaux grâce à sa propulsion hybride (architecture Kunpeng Super Extended-Range) : six places, 500 km d’autonomie et une vitesse de croisière impressionnante de 360 km/h. Le décollage depuis des espaces aussi restreints qu’un demi-terrain de basket ouvre la voie à une nouvelle concurrence pour les hélicoptères urbains existants.

Pour soutenir ces ambitions, l’usine dédiée d’Aridge, filiale aéronautique d’Xpeng, vient d’entamer sa production pilote. Objectif : 5000 appareils par an dès le démarrage, doublé ensuite.

L’intelligence artificielle au service des machines autonomes

En toile de fond, c’est l’IA maison VLA 2.0 (Vision-to-Action) qui tisse le lien entre tous ces projets. Contrairement aux systèmes traditionnels basés sur la conversion image-texte-action, cette IA traduit directement les flux visuels en décisions opérationnelles — ce qui accélère les réactions aussi bien pour les voitures que les robots ou aéronefs. Après avoir ingéré près de cent millions de vidéos lors de son apprentissage, VLA équipe aujourd’hui aussi bien les futurs modèles particuliers que la flotte pilote de Robotaxis, dont trois prototypes ont été révélés lors du dernier AI Day.

Parmi les principales annonces concrètes prévues pour 2026 :

• Lancement commercial du Land Aircraft Carrier sur itinéraire touristique bas-altitude.
• Pilote Robotaxi en zones urbaines fermées avec IA pure vision.
• Mise en vente du robot humanoïde Iron pour guidage ou logistique légère.

Derrière le rêve, une stratégie pragmatique ?

Ce mélange d’audace futuriste et d’avancées industrielles rapides fait hésiter entre enthousiasme et scepticisme. Si certains délais affichés semblent ambitieux voire précipités, la convergence technologique entre IA propriétaire et plateformes matérielles mutualisées laisse penser que XPeng pourrait bien transformer l’essai… ou au minimum faire bouger durablement les lignes du transport intelligent mondial.