Initialement, l'entreprise avait prévu d'acquérir 100 000 véhicules électriques de Tesla d'ici fin 2022. Qu'en est-il du respect de cet objectif aujourd'hui ?
- Hertz a du mal à atteindre son objectif de 100 000 véhicules électriques Tesla d’ici fin 2022.
- La marge de la société a été affectée par la dépréciation des prix des véhicules électriques et les coûts de réparation.
- 80% des véhicules électriques de Hertz sont des Tesla, soit 35 000 sur 50 000.
- Hertz envisage de s’approvisionner auprès d’autres constructeurs pour résoudre certaines difficultés.
Hertz ralentit l’électrification de sa flotte
En 2021, Hertz a annoncé vouloir commander 100 000 véhicules électriques à Tesla d’ici la fin de 2022. Cependant, le géant de la location de voitures peine à atteindre cet objectif. Stephen Scherr, PDG de la société, a déclaré lors de l’appel aux résultats du troisième trimestre que l’arrivée des véhicules électriques dans la flotte de Hertz serait plus lente que prévue.
Des défis financiers à surmonter
La marge de Hertz pour le trimestre s’élevait à 13%, un chiffre que Scherr a affirmé aurait été « plusieurs points plus élevé » si ce n’était les défis financiers liés aux véhicules électriques. Parmi les facteurs ayant affecté la marge de la société, on retrouve la dépréciation, accentuée par la chute d’un tiers des prix de détail des voitures électriques de sa flotte.
Le PDG a également souligné que les véhicules électriques coûtent à Hertz « environ le double en termes de coût de réparation des dommages qu’un véhicule à moteur à combustion interne conventionnel ». La société travaille directement avec Tesla pour réduire ces coûts.
Un parc majoritairement composé de Tesla
Il convient de noter que 80% des véhicules électriques de Hertz sont des Tesla, soit 35 000 sur un total de 50 000. Ces véhicules électriques présentent cependant leurs propres défis en termes de maintenance, peut-être dus à leur poids plus élevé.
Des solutions envisagées
Malgré ces difficultés, Hertz reste déterminé à poursuivre son plan d’électrification à long terme. L’entreprise envisage de s’approvisionner auprès d’autres constructeurs, tels que GM, pour résoudre certains des problèmes rencontrés. Scherr s’attend à ce que Hertz puisse acheter ces véhicules à un prix « nettement inférieur » à celui des Tesla et à ce qu’ils présentent « une incidence de dommages probablement plus faible ».
La transition vers l’électrique est un défi pour tous les acteurs du secteur automobile, y compris les entreprises de location comme Hertz. Les obstacles rencontrés par la société soulignent l’importance de la collaboration entre les constructeurs et les loueurs pour faciliter cette transition. Il sera intéressant de voir comment Hertz surmontera ces défis et si d’autres entreprises suivront son exemple.